身為健人 的我
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也許是因為今年和尚大出,幾乎每天都能看到和尚的飛失或協尋文,每當看到一些才剛學飛的孩子離家,都讓人感到難過QQ
寵物鳥一旦飛失,若沒有幸運被人拾獲,生存真的不易;為了鳥寶的安全,請各位鳥奴小心再小心,千萬不要保持僥倖心態。不怕一萬,只怕萬一,別讓寶貝為了自己一時輕乎大意而付出代價。
多一分謹慎,少一分風險,願共勉之🥰🥰🥰
<< 五十道鸚鵡飛失的陰影 >>
自從接觸鸚鵡飛失的文章,心有戚戚焉,每天自我提醒要看顧好家中的鸚鵡不要飛失了
可是每天還是有10至20篇的飛失文,而文章大多是寫著因為"不小心而飛失了",是怎樣情況的不小心呢?並沒有說清楚
飛失要盡快找回家團圓外,最重要的是避免飛失,要如何避免飛失呢?
今天用情境式畫面方式書寫,比較能感受體會當下及下一秒即將發生的憾事
.
1 綠和尚早上自己咬開籠門飛走了,我該怎麼辦
2 外出包不知為何手把斷掉,壓克力面罩脫落,我心愛的白銀絲和尚飛走了,到現在3天了還找不到
3 不知道賈丁的嘴巴這麼有力量,將螃蟹夾咬壞了,一瞬間就飛不知去向
4 環飛放飛,沒想到金剛夫妻竟然一起比翼飛向浩瀚自由的那一方
5 逛夜市時,黃和尚咬開掰開那小小圓環,鍊子掉出來,鳥飛走不見了
6 不知道何時窗戶被家人開了小縫通風,鳳梨小太陽從小縫飛走了,大家可以幫忙尋找嗎?
7 要餵飼料時,都沒看見度坡巴丹夫妻,原來是咬破外掛的木巢箱後面牆壁飛不見了
8 為了刷洗籠底網,拉高籠門一些,將刷子伸進去刷大便時,藍和尚快速衝出籠門飛了
9 行駛的汽車內放出鳥出來玩,不小心按到窗戶下降開關,藍三白月倫就這樣飛向天空不見蹤影
10 爸爸送給我當生日禮物的灰鸚,怎知咬斷鍊子,繫著鍊子飛走了,我哭了三個月還是沒找到
11 不知道窗簾後面的紗窗何時被貓抓破一個洞,紫羅蘭小鸚放風時就從小洞飛走
12 米特雷大太陽太吵了,所以養在門前地上,今天竟然咬開5根籠子鐵絲電銲處飛走了
13 野餐時,小朋友追逐,撞倒桌上的外出籠,籠門打開鳥就在我眼前,黃虎皮鸚鵡頭也不回的離我而去
14 大巴巴丹咬破紗窗飛走了,請有看到的鳥友連絡我的電話
15 訓練了三個月,現在鳥寶混種金剛終於要戶外放飛了,緊張的時刻)))GO~~逼~逼~逼~)))哇!飛走了
16 開開心心來到公園玩,手伸進去外出籠裡扣外出繩時,綠頰小太陽衝出籠門空隙飛走了
17 走在路旁,被公車的喇叭聲嚇著,腳環太大白子玄鳳細細的腳抽出飛走
18 機車腳踏墊上放著外出籠,被別台機車撞倒我的機車,外出籠也倒了籠門打開,藍銀絲和尚就飛走,請大家幫忙尋找
19 真的不知道50天的綠月倫幼鳥就已經會飛了,只是抓到戶外玩一下就飛走了
20 騎著腳踏車緊急煞車,握在手的外出繩一鬆手掉了,崔士頓巴丹也驚嚇的往上飛,飛過屋頂就看不見也找不著了
21 不知道何時窗戶被家人開了小縫,橫斑鸚鵡從小縫飛走了
22 自己養的狗狗,打開籠門,讓白和尚鸚鵡飛失了
23 琉璃金剛,推開籠門靠著牆壁的籠子,又開啟籠門,放走小鸚了
24 有糾紛又嫌黃翼藍帽得叫聲很吵的親戚,打開籠門,讓鳥自己飛出去了
25 出國遊玩四天,將珊瑚藍和尚交給爸爸照顧,沒經驗的爸爸忘了扣飼料門的夾子,讓鳥推出飼料盒飛走了
26 紅金剛對鳥一起繫繩站站台,沒想到公鳥咬壞鎖頭,讓母鳥飛走了
27 帶大黃兜吸蜜到草地玩,不知道剪掉的羽毛已長出來,竟然飛走了
28 家裡客廳放風時,爸爸剛好回家開了門,我最愛的黃化玄鳳,突然嚇到飛出門了
29 我的五彩金剛不見了,家裡全找遍也是找不到,應該是推開窗門飛走的
30 帶去廟會,被鞭炮聲嚇飛走了
31 帶生病的賈丁去醫院治病很緊張,用力掙脫醫生的手,此時剛好有人開醫院大門,就飛進對面馬路不見了
32 黃邊小太陽沒繫繩也會一直都很乖的站在肩膀上,巷子忽然跑出一隻狗,讓小太陽驚嚇飛走不見了,哼!都是狗的錯
33 今天幫藍月倫用水管灑水噴澡時,不知道是不是腳環變很順滑的原因,腳抽出腳環飛走了
34 外出繩扣在皮包上可能沒扣好,逛街逛到一半,琉璃金剛繫著整條繩子飛走了
35 我三歲傻兒子,將鳥籠門和家裡大門都打開,將我養了三年的肉桂小太陽放走了,發現時已看不到,只聽見鳥聲越飛越小聲
36 戴著小黃帽出門,不知為何突然飛走,腳上還有彈簧鍊勾著機車鑰匙一起從鑰匙孔拉走
37 帶雨傘巴丹到鳥店配戴新電話腳環,老闆不小心沒抓好讓鳥飛走了
38 藍月倫繫繩站台上,放在馬路邊曬太陽,沒想到忽然一陣風吹倒站台,鳥掙脫拉扯將鍊子拉斷飛走了
39 將飼料和飲水放進籠後,不知道籠門卡住沒有滑下來到定位,讓小鸚鑽出飛走了
40 不知道是不是發情的關係,傍晚下班回家才發現紫三白月倫竟然將壓克力籠咬破飛走了
41 不知道很黏我的金太陽,竟然攀在皮包上跟著我一起外出了,走到馬路上遭車子嚇飛了我才知道跟著我出門
42 家裡的成員都知道不能將樓梯窗戶打開,可是孩子的同學想看外面風景而將窗戶打開,鳥兒就趁這時飛走了
43 打開大門讓新買的冰箱搬進來,這時嚇到折衷站台鳥,將鍊子扯斷,從大門飛出去不見了
44 買的快速組裝籠,籠頂網片不知為何被橘冠賈丁頂開跑出來,還好是養在客廳裡沒飛走,趕緊加上鐵絲將頂籠網片綁好
45 昨天量黃臉派洛和尚體重,從之前的120公克降到95公克,導致腳也變乾瘦了,果然今天就腳環脫落飛走了
46 繫繩站台放前院,不知是怎樣古銅玄鳳不見了,只看見地上多了好幾根她的羽毛
47 這對金頭凱克已經自由進出戶外放養好幾個月了,怎已經三天沒回家了呢!!!
48 找了半天終於在樹梢找到本繫在腳上的GPS追蹤器,但是沒有看到五彩金剛
49 從小這對鷹頭鸚鵡沒關籠都是在屋頂鐵皮屋內飛翔生活,但今天怎就是找不到,原來是不知何時老鼠將發泡綿咬出個洞飛走了
50 想破頭了,也是不知到何種原因何種情況,紅金剛就是不見了
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這4年來,天天看協尋文,用資料量推估,每年有一萬隻以上飛失
但現在看飛失文已不再那麼生氣不已,已不再那麼責備飛失主人了…..
因為除非是繁殖鳥房內關籠一輩子,要不然真的太多太多情況可以飛失不見
祈望能記取並避免這50種情況的發生,不要不只50種情況甚至還增加到100種…
除了刻意放飛、故意野放飼養的行為,及戶外繫繩站台鳥之外,其他請細心、貼心、用心、、專心看顧才能讓心愛的鳥兒永遠陪伴您
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吸鐵式gps定位器 在 生活在他處 Facebook 的最佳貼文
「 這並不只是公民素質的問題,而是亞洲共享單車營業者本身,就是以營利為主,無視城市長期發展的商業人士。而毫無評估就盲從引入的地方政客(包括本校的管理階層),則是無嚴格規畫與遠見的短視者。......
......我在共享單車的事件中,看到的並不是「科技至上主義者」宣稱的「進步」,而是短視、貪婪與文化匱乏。也顯示出台灣這麼多年來心態上的脆弱點:我們對事物的「信仰」如此薄弱,對適合自身環境的建設沒有看法,一旦有新事物出現,就不顧一切地接受、投入,並且表現出自卑
。」
感謝吳明益老師客觀且全面的分析,台灣良心。
#我拒騎Obike
(這篇文章因涉及公眾議題改設公開,臉書轉貼無妨,因為能把下面的討論也一併呈現,但拒絕媒體轉抄。已增加補記一、二,若要看完整照片請點相簿。)
今年四月,東華大學成為Obike全臺灣最早的據點之一,據說是由於校方考量其他方案失敗之後,發現新加坡的Obike有意進軍臺灣,且以東部為最早的登陸點,遂一拍即合。由於整個四月份都是免費試乘,Obike遂成了一時風行的校園景觀。
隨著Obike的布局,台灣各地此時都已經陸續出現這種「共享單車」,讓我驚訝的是,媒體報導前國防部副部長林中斌在臉書貼出一文,把「共享單車」視為一種「進步」指標。這篇報導充滿二手資訊,報導轉述林中斌的臉書,而林中斌又再轉述「旅居國外友人的看法」。報導中說,這位友人覺得上海的「卡式台胞證」、「支付寶」與「共享單車」領先了台灣,其中共享單車用手機掃描QRcode就能解鎖,使用手機定位便能搜尋車輛所在位置,使得Ubike的定點租車介面顯得落後。
為避免概念的誤植,這裡強調的不是針對個人意見的評論,而是這一兩年來媒體想呈現的「台灣再不努力就要遠遠被中國拋在後頭的焦慮」。這類的談話看起來雖然是「城市建設」的社會議題,事實上卻是對經濟或科技生活層面落後中國的焦慮感。也可能是單純臺灣本身對追求「進步」有著「單向度」的焦慮感。
我是一個單車迷,很期待臺灣成為一個單車島。這十幾年來到世界各地城市旅行時,都一定注意到「公共單車」,並且親身試乘。所以我想簡單地談談我對Obike,乃至於對這類焦慮感的看法。
1.
雖然很早就有人做小規模的嘗試,但大約千禧年之後「公共單車」(Public Bicycle System)才成為城市發展的新概念,現在一般認為最早的智慧型公共單車是2005年法國里昂(Lyon)的Vélo’v。法國經驗的成功感染了歐洲各國,各種公共單車的設施遂一時風靡。
從單車百年史來觀察,單車的發明原本就是「現代化」的一個重要象徵,甚至許多文化運動(如女權運動)也息息相關。但隨著汽機車的平價化,單車一度變成落後、不體面的交通工具。不過隨著地球日等環境運動的抬頭、石油危機,都市人對身體健康的重視等組合性因素,1970年代後單車重新站穩了都市交通工具的位置:它不再強調運量、舒適、快捷,而以休閒、健康、節能的新面目出現。
公共單車的意義大致有幾項:一是解決都市大眾運輸系統「最後一哩」的交通問題,二是推動都市觀光,三是一種平民生活型態的選擇。
我在2007年到北歐旅行時第一次乘坐公共單車,在哥本哈根的街頭,公共單車是為了遊客而準備的。哥本哈根是一個平坦的城市,街道管制嚴格,極少有寬闊的馬路,但自行車的專用道卻是四通八達。當時我騎的公共單車是像大賣場的手推車一樣,只要放進五克朗(價格憑記憶可能出錯,若有錯請告訴我)硬幣就能推出車輛,歸還時則也退錢給你。單車上面有哥本哈根的市區簡圖,提供遊客使用的意圖非常明顯。
與這種陽春的系統不同,同一時間我到斯德哥爾摩就看到當時充滿「科技新鮮感」的公共單車系統。它必須購買專用卡,獲取密碼後再解鎖單車。除了和現在Ubike使用「多功能卡片」來解鎖不同以外,站體與單車的造型都非常類似。事實上Ubike的設計很明顯就是取法自法國與北歐的系統再加以改進。
2008年我到法蘭克福時發現了另一種「非定樁」的租賃模式。法蘭克福的Nextbike是以撥打專線,從而獲取密碼的方式來解鎖單車。每輛車都有一個編號,費用則是以手機費或信用卡收取的。非常明顯的,這就是類似Obike這樣租用概念的原型,只是當時置智慧型手機還不普及,google map的細節也還不夠而已。發展到一定程度,GPS定位每輛車輛是可以預期的事。(後來與腳踏車師傅研究發現Obike也不是真的能定位每輛車,因為車上根本沒有定位系統,它應該是藉由智慧型手機還車進行定位。)
2.
而無論使用哪一種系統(定樁或是GPS尋車),城市發展公共單車還有硬體、個人素質和法律三個層次的問題。發展公共單車相對順利的城市,多半是氣候上較適合騎單車的地區,它第一個需要搭配的硬體便是專用道與專用號誌。在公共單車風行之前,歐洲國家就已經注意到這一點,因此不論是多麼窄的道路,單車通常都有一席之地。
但長距離移動單車畢竟很耗體力,這就有賴公共運輸支援。在歐洲不少國家的公共交通工具是「無閘門」的,也就是進入時無人無機器驗票,要自己到打票機前面打上時間。車票有時候在同一個「交通圈」裡是一樣價錢,在一定時限內轉乘免費。售票機則會販售「腳踏車票」(一人一輛腳踏車的價格合計),如果你只買了單人票上車,被查到將會重罰。(歐洲國家這類罰則之重,有時候高達數百塊歐元,所以千萬不要無票上車,不划算的。)而歐洲不少單車城市的企業都會在公司裡設置淋浴間,讓單車通勤族能清爽上下班,因此長距離通勤仍使用單車者不在少數。
2011年我在柏林時,便曾和林育立一起租用腳踏車(單日計價)到北方幾處國家公園。途中上巴士、火車、電車都沒有問題。這也意味著,除了短距離使用外,擁有一輛單車對假日旅行或長距離通勤來說都是很方便的。
與硬體同樣重要的是騎乘者的素質,而所謂公民的素質又是依靠習慣與文化(鬆)和律法(嚴)兩部分來決定。我在北歐騎單車時,第一次被當地臺灣外交人員的小學子女教養,轉彎時應該打手勢(指向轉彎方向),停車減速時也應該打手勢(手掌朝後,手臂呈九十度)。我很驚訝這在挪威、瑞典與丹麥都是日常常識。隔年(2008)我在德國弗萊堡旅行時,第一次看到學童訓練騎車禮儀與考單車執照的場地,當地朋友告訴我,至少在弗萊堡,這是小學學童的基本課程。
至於法律則是維持秩序的最根本手段。在哥本哈根,單車專用道通常設在人行道與公車專用道之間,在臺灣這個位置至少還有大量的機車共用,所以常行不通。在巴黎,單車專用道和公車專用道則是重疊;在柏林,單車專用道通常是人行道的一部分。2011年我再次前往柏林時,朋友一再告誡,絕對不能散步在單車專用道上,單車族會毫不留情地響鈴並且給你白眼。(當然,單車也不能侵犯行人空間,行人也能告發他的。)
後來我到美國Davis的時候,更看到一個「單車城」的風貌,在Davis所有的車輛都得禮讓單車,我難以想像這在「汽車優先」的美國竟然做到這樣的文化。Davis甚至在法律上規定,所有新建案都應該包括單車「綠道」。為了實現單車城市的理想,Davis也停止了「四線道」馬路的建設,用以抑制汽車使用者。在這過程中,信仰單車文化與信仰汽車文化的勢力必會持續拉鋸。(但這不代表沒有爭議,關於Davis的爭議太過複雜,我暫且在此打住)
沒錯,當法律與硬體設備到位了以後,該地居民是否真的「信仰」單車文化才是考驗單車城市是否成功的最根本因素。
並不是說歐美的制度就一定好,但硬體、法令與人民素養兼顧的設計,確實使得單車通勤或旅行在部分歐美城市旅行是件愉快的事。而個人擁有一輛單車(歐洲人通常會有一輛單價較高的運動或休閒用車,人均擁有單車的比例很高),與單日或多日租賃的個體戶商店(小成本經營,會與騎車者建立情感),以及提供短程接駁的「公共單車」(大企業才有足夠資金投入),共同聯結成一個單車網。雖然氣候、經濟、城市條件有所不同,但許多層面都值得台灣可以參考。
3.
因為是「接駁最後一哩路」,公共腳踏車的價格通常設定在「便宜過一般公共運輸」,又能讓公司維持營運與獲利的區間裡。以巴黎為例,買一張24小時的租用卡是1.7歐元,單趟30分鐘內免費,接下來第一個時段為1歐元,買月票就更便宜了(地鐵票單買一張是1.9歐,一次買10張票的折扣價是1.45歐)。
但這次在亞洲主要由中國資金推動起來的共享單車,顯然價錢又比這類設計要低廉許多。(在上海的收費是每30分鐘人民幣一塊錢,在臺灣則是每15分鐘2塊台幣,但別忘了,台灣使用信用卡是「境外消費」,還得付手續費。)這種低價誘惑將撼動的是「擁有一輛車」的生活方式。因為GPS定位使得這類車能停在任何地方,單筆低價又使得消費者花錢花得「不知不覺」(甚至忘了還有一筆押金在業者那裡),再加上省下維修費用的占便宜心態,這一波共享單車造成某種程度的風靡是很合理的事。
但我認為共享單車仍有許多問題有待改進,在沒有解決這些問題以前,它既不「先進」,也不會是解決都市交通問題的良藥。我想從幾個方面來說明一下。
從硬體來說,共享單車為了解決被偷竊或占用的問題,通常在設計與造型上都不同於一般單車,讓你「拆了零件」也沒用。Ubike座墊就使用了特殊管徑,變速系統走內線,輪組的拆卸對一般人來說也並不容易。這些Obike都有注意到,它連車鈴都做在右把手的內環。但為減低成本與故障機率,勢必犧牲舒適度。Obike採用的是單速系統,為避免爆胎與換胎,使用了非打氣式的實心胎。這使得Obike的騎乘舒適度降低,在大學校園勉強可行,可是在部分橋樑或緩坡地形騎起來就非常吃力。此外,仔細觀察,Obike的用料品質遠遜於Ubike,Ubike除了由捷安特設計以外,部分零件甚至使用了高檔的Shimano。
但進一步來說,低度維修也還是需要維修。Ubike最常見的問題就是脫鏈、煞車不靈、發出異聲、變速損壞。當你發現它壞了的時候,在停車時將座墊反轉,意即告訴下一個使用者與維修人員「這輛車壞了」。Obike的報修系統看起來更為先進,它只要在手機App上傳資訊即可。但事實上,Obike為減低成本(才能以這麼便宜的價格租賃),它首先減少的便是用料的紮實度與人力服務。我在東華大學紀錄了五輛使用一個月就報修的單車,其中兩輛嚴重毀損(一輛鏈條脫落,一輛踏板脫落),目前已經超過四周都不見維修。不錯品質的車體與強大的維修是Ubike的優勢,通常在幾天之內,故障的車輛就會處理完畢(籃子裡的垃圾也會被清除),當然,它也就相應要支出成本,價格競爭上當然弱於Obike。(另外還有一個變動成本是車輛調度,初期都由政府補助吸收了。)而從車輛的整備來看,因為有車輛調度,Ubike車上的垃圾都很快被清除,但Obike則不然。
我曾請教過校園內及附近腳踏車商家對Obike風靡造成的衝擊,他們提及據說Obike似乎有承諾要與在地商家合作維修,以彌補因這種巨大企業對零售商造成的衝擊,但目前看來並無下文。
亞洲多數國家的公共交通設施運量極高,因此不能隨時牽車上去。(台北捷運只能假日運輸單車,就讓我深感痛苦。)共享單車的出現適時解決了這個問題,並進一步對「每人擁有一輛車」的文化造成打擊。因此,單車零售商與社區型的維修店家,以及風景區的個人租車業叫苦連天是可以想見的。也就是說,這或許是另一波「唯有巨大資金才能獨占市場」的殘酷競爭的開始。而競爭的結果,將會讓傳統腳踏車店以更快的速度消失,平民又失去一項靠手工技術就可以勝任的行業。
更別說此地的單車相關法令缺乏,單車文化也不成熟。Obike目前只在亞洲風靡的主要原因並非歐洲科技落後(正如我文中所說,2008年我就看過無樁公共單車的運作),而是他們認為這樣大量投放,將管理責任單向推給政府與人民的無樁公共單車不是「進步」,將是「災難」。
在中國,時而有人刻意破壞單車,甚至把車子投入河裡,搬回家裡的報導。在都市市容上,許多人騎到目的地的「最近點」,卻不會把那輛車騎回去,導致單車像個無主廢棄物在某個不會再有人租用的地點成為「化石單車」。在東華文學院的側門,就有一輛車停在樓梯前面,至今已經兩個月了,不移不動,等著颱風來把它掃倒。可以想見,颱風季一來,Obike將為台灣的「災難景觀」添上一筆。
這並不只是公民素質的問題,而是亞洲共享單車營業者本身,就是以營利為主,無視城市長期發展的商業人士。而毫無評估就盲從引入的地方政客(包括本校的管理階層),則是無嚴格規畫與遠見的短視者。
比中國共享單車更早,歐洲的Dropbyke公司在2014年即於美國邁阿密和新加坡試營運,它一樣是使用GPS定位,並用二維碼或發送PIN碼解鎖,它一樣不用固定樁,但要求用戶在結束整個行程後,將單車停到公共自行車停車位,並且必須拍照上傳照片,以確定車輛在沒有干擾公共秩序下停放好。在《界面新聞》的一篇報導裡指出,如果用戶無法停回公共自行車位,也可以結束行程的,但是你必須支付額外付的調度費,稱為「flex-drop」。他們也不像中國公司在上海一地就投入十萬輛單車造成淹沒城市景觀般的災難,而是嚴格計算適當數量,這便是企業注意到自身責任,法律也給予一定限制的具現。Dropbyke在巴塞隆那,截至2016年底僅僅投入150輛(目標是一千輛)。這初期投入數目甚至低於東華大學校園內的Obike。
類似Obike的共享單車為什麼要大量投放?除了擴大和消費者的接觸點以外,它還預先收取了九百塊的押金。當會員人數到一定程度,這押金就像是公司從人民吸收來的資金。它一面融資、一面吸金,創造了企業強大的印象。
但無視大量毫無節制投車的結果不只造成都市景觀的新混亂來源,將造成巨大的閒置浪費,單車在台灣的天候下健康停在那裡的壽命不會太長的。中國目前已出現了廢棄共享單車的墳場,這是以「環保」為名的鐵馬革命最大的諷刺。
我在共享單車的事件中,看到的並不是「科技至上主義者」宣稱的「進步」,而是短視、貪婪與文化匱乏。也顯示出台灣這麼多年來心態上的脆弱點:我們對事物的「信仰」如此薄弱,對適合自身環境的建設沒有看法,一旦有新事物出現,就不顧一切地接受、投入,並且表現出自卑。
美國交通運輸專家蘇珊.傑林斯基(Susan Zielinski)曾說,單車不只是交通而已,它關係到城市生活的轉變,影響居民的安全。單車城市的概念,是「讓街上充滿眼睛,讓人流連街頭,如此一來人們便可以參與城市。他們越是深入地接觸,就越會關心這個地方。」
像我這樣長期做為一雙眼睛在街頭上,用單車參與這個城市的人來說,我肯定不會希望有一天這城市被以「共享」為名的「盲從」淹沒。
§§§補記。不敢打擾各位另發文,我把補記一與二寫在這裡。(原文在相簿標題)
補記一:(2017年7月14日)
這周我與腳踏車店老闆接觸,研究Obike車體,發現Obike也稱不上是科技單車。
1、 Obike應該沒有自身定位的能力,它是藉由前一位還車者的定位,來設定在app裡的位置。一旦有人未租借而移動(比方說車輛調度、比方說拖吊),它將無法定位,也就是說,消失在軟體的定位上了,因為原先的定位,還留在單車已經被移走的地方!
2、 Obike全車都是廉價裝備,最先進的是那一對實心胎,除了外胎以外,裡面填充的推論是某種高密度棉,以保持車輪彈性。因為這種胎的密合度甚高,因此一般維修店無法手工裝胎卸胎,推估是機械裝胎。
3、 除開這對由臺商「建大輪胎」所產製的特殊胎(在中國製造),車體與裝備都是中國製,當然中國製不一定就都是不好的產品,師傅說以專業眼光來看,漆與電鍍品質皆差,已經開始有掉落的現象。前後煞車均為鼓煞,這種煞車的好處是壽命長,壞處是一段時間後需要調整。長久下去,若無維修,煞車系統的狀態堪慮。(關於Obike有沒有裝籃子的版本有不同說法,此處將原文有誤之處修正。)
4、 由此再進一步,Obike究竟有沒有維修的誠意?我們認為是沒有的。因為我聽到的一個例子是,因為很擔心日後生意受影響,有師傅集結地方的店家,想去跟Obike爭取維修生意,得到的回應是:並無這部分的預算。無論是否是官方的回應話術,都讓人失望。
5、 實際證明則是,校園裡的受損車輛,無一修復,已超過六周。
除開以上這幾點發現,還有學校或政府單位究竟是怎麼跟Obike協調的,我也萬分懷疑。目前臺灣第一個拒絕Obike的地方便是單車小鎮鳳林,而東華大學多容館後面停車場,清理出一片空地,停放了數百輛的調度車,據說就是被鳳林拒絕的這批車輛。或許學生會可以追問學校這是否合理?
如果有認識修車師傅就知道,他們最痛恨的就是修理學生從賣場買來的中國製廉價單車,只賣不修,又因用料不紮實超難修。讓人難過的是,部分地方首長與學校把這種不重視長期使用,像免洗餐具的設計當成寶一樣宣傳。
以下附上兩張照片,一是東華大學多容館後面的Obike暫存空間,沒有遮雨或其它設施,已經倒了一排,不少開始長蜘蛛網。東華的同學可以去現場看看,看看你手機上顯示有幾輛車? 證明我所言不虛。
另一方是東華側門停的一輛Obike,已被藤蔓纏繞,估計若學校不處理,它就會變成牆和植物的一部分。問題是,學校又為什麼要派員處理?為什麼有一家公司是如此賤視自己生產的物品,而能誇稱這是共享經濟,新創科技?
補記二:2017年8月2日
本周補充關於Obike在面臨政府與消費者壓力後的改善狀況,以下資訊均為直接接觸,但為避免約僱人員的困擾,我就不直接寫來源,但我個人負言責。
1、 已設立三個維修據點,但花東仍沒有維修中心,是由台北派下來的。因為花東腹地大,所以維修很困難。這次的維修是因為颱風來襲,所有花東車輛集中在東華大學多容館旁停車場。
2、 這次因應颱風,花東地區試著將可搜尋到的車輛回收後,寄放在東華大學校園內。但合約是一次性的,未必下次風災仍會這樣做。
3、 我記錄的校園內受損車輛,依然沒有在這次維修中獲得修復,顯見Obike雖然開始願意改善維修,但制度面上仍很有問題,大家乘坐Obike要注意自身安全。
我認為這代表Obike有心改善目前的營運,算是正面發展。但其間仍透露些許問題。比方說為什麼東華大學校園成為Obike遇風災的調度中心,與廠商的契約到底為何?希望開學後能獲得學校的說明。
謝這幾篇文章的目的不是全面否定無樁出租單車的意義,而是做為一個單車愛好者,很希望此地能朝向一個美好的單車文化前進,而不是讓企業運用法律的漏洞,牟利又製造問題。
●文章所附照片均由我拍攝。
●文中所引用的新聞網址:http://m.jiemian.com/article/1076908.html
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吸鐵式gps定位器 在 賢賢的奇異世界 Youtube 的最讚貼文
#最後生還者2 #The last of us 2 #喪屍真菌
各位大家好,歡迎來到HenHenTV的奇異世界,我是Tommy.
做莫我的頭髮會變成醬呢?那大家看回之前的一集就知道了
我們在不少的電影,甚至是電玩裡面都有用過喪屍這個主題,
就是一些感染病毒或者是細菌的那些人類或者是動物,
它們就變成沒有意識的怪物,只會憑飢餓的本能去攻擊其他人。
然後其他人被它咬到的時候,又變成喪屍
當中也聽過很多關於喪屍的傳說,
例如好像傳得最兇的都市傳說,就是俄羅斯赤塔事件,
但是經過Professor Pow Pow 查證之下,證明那是假的新聞。
其實它只是電玩前面的一些預告片而已
那大家可以去看Professorpow pow的影片,
我把鏈接也放在下面吶~
那麼世界上會不會真的有這種喪屍呢?
或者有這種喪屍的病菌呢?
如果你是第一次看我影片,我頻道主要就是做一些
稀奇古怪啊,靈異,外星人和UFO,
甚至是一些科學無法解釋的東西,
如果你也喜歡這些主題,歡迎你訂閱HenHenTV,
順便打開旁邊的小鈴鐺,然後選擇全部,
這樣你就不會錯過所有的影片啦~
好!我們進入喪屍的世界吧!啊~~~~~
這個世界雖然沒有這種喪屍病毒,
但是卻有幾種類似好像這種病毒的喪屍真菌,
那真菌的話,就好像蘑菇類的那一種,
這種真菌叫偏側蛇蟲草,
主要是會寄生在萊式弓背蟻,或者是它的近親的螞蟻身上。
這種真菌在感染螞蟻過後,會控制螞蟻身上的肌肉,
然後就控制它去尋找他們適合生長的環境。
那首先螞蟻就會脫離它們的巢穴或者是隊伍,
去到濕度和溫度,是比較適合它們(菌類)生長的地方。
就好像是樹林的下層,大概離地面25cm左右,
然後螞蟻就會去到樹葉的後面,用它的大顎咬著樹(葉)脈
直到它身體的真菌成長出來為止,就大約會是4-10天左右,
那最後真菌就會從他的頭部‘爆’出來,並且釋放狍子,
然後用這種方法,再傳到去其他的地方
但是這種(真菌)寄生在其他螞蟻身上的成功率其實並不高,
原因是這種偏側蛇蟲草也會受到其他寄生真菌的攻擊,
所以對於蟻群的破壞力也減少了,
而其他的寄生真菌,也有‘抗喪屍真菌’的一些抗體的,
而且它們和其他的螞蟻可以達成互利好共生的一個關係,
那我在之前的影片:白蟻是益蟲裡面有講到的,大家可以去看下
它們是可以把真菌當成是自己的一個花園
然後它就吃它(真菌)不要的東西
然而這種真菌是如何控制螞蟻,然後把它變成自己的傀儡呢?
首先像剛才講的一樣,它只鍾情於寄生在萊式弓背蟻身上,
當這些狍子落在螞蟻的身上,
它就會釋放一種酵素,然後就進入螞蟻的外骨骼,
過後它就會釋放一種化合物來控制螞蟻的血腔。那血腔是什麼?
血腔就是在螞蟻身上的血液輸送系統。螞蟻本身其實也有心臟的,
但是它的血液卻不具輸送氧氣的功能。
由於昆蟲的循環系統,和其他節肢的動物都是一樣的,
屬於開放式的血液循環,並沒有分叉的血管或者是輸送機制,
整個血液的循環系統就是它的體腔,所有稱之為血腔。
而它的血液循環系統主要是有4個功能:
1. 將身體所有的激素,水和養分輸送到其他的地方
2. 將身體的新陳代謝的那些廢物,沒有用的東西排出體外。
那這裡有個疑問?那螞蟻會大便的嗎?會啊~
它還是很有禮貌的那一種,它在巢穴裡面有自家的廁所,
OMG,真的醬厲害!
它就不會到處的大小便,啊。。。它們大小便是一起的!
就一起出來的!哈哈哈
在它們巢穴裡面,它們有一個專屬的‘廁所‘ ,
至於它們把他們的那些大小便會留來幹嘛,那就還沒有人知道
可能是拿來做肥料吧!
而第三,就是拿來維持身體的滲透壓,離子平衡和PH值等等,
第四就是抗逆性(血細胞)
而滲透螞蟻的真菌就會得到螞蟻的控制權,
首先開始它就先咀嚼它主要的那些器官,
然後就開始釋放一種化學藥品控制它的身體,它就會變成‘喪屍螞蟻’,
螞蟻就會不停的抽動,好像抽動醬。。。
就會離開那個巢穴或者離開它的隊伍,
不知道為什麼,它身體好像開了GPS一樣去到森林的底部,
尋找真菌可以生長的地方
然後它就死命的咬著那個葉脈,直到它死亡為止,
這種行為稱之為死亡啃咬。而一旦螞蟻咬著那葉子的時候,
真菌就會大量破壞它身體的結構,並且讓它身體的兩種物質,
線粒體和內質網減少,讓螞蟻不再能控制那個大顎但是卻能固定著。
而它身體的菌絲,就是那種真菌的絲
就會從它的身體慢慢的跑出來,並且固定在樹葉上面
然後經過了4-10天左右,在它的頭部就會爆出一個真菌,
然後就釋放孢子,傳播到其他的地方去,而在一平方的範圍裡面,
最少會有找到20-30這樣的螞蟻。就是給人家變成喪屍螞蟻的那種
那偏侧蛇虫草這種真菌,的確是有可能破壞整个蚁群的,
但是相对地,很神奇的
蚂蚁可以感应到,有中了喪屍(真菌)的螞蟻。
那为了避免更大的灾害,他们就會把它搬出去到遠遠的地方去
你說是不是很神奇?
而在中藥裡面,我們也有吃過一種冬蟲夏草嘛,對嗎?
那冬蟲夏草也是類似這種真菌的,也是寄生在
那個昆蟲的幼蟲上面,它破壞了它內部的所有細胞
但是它外表依然是蟲的樣子,
所以‘冬天是蟲,那它外表就是蟲咯~
然後到了夏天,菌絲就開始從內部長了出來,
從土壤裡面生出了植物,所以叫夏草,外形就像植物
但是根部其實就是死去幼蟲的身體,
所以整個就叫冬蟲夏草的稱呼啦
那全世界一共有600多種這種蟲草的真菌,它叫Cordyceps,
所以不只是螞蟻會中招,其他的昆蟲例如是
甲蟲啊,呃那一個蜘蛛啊~飛蛾啊~還有一個是。。。
蒼蠅,那最近是有人拍到一個寄生在果蠅
就是(吃水果)蒼蠅身上的一些真菌
那個也是蠻恐怖的一張照片
另外一種要說的就是叫昆蟲毀滅者的真菌,
當一隻果蠅被這一個真菌感染的時候,
這種真菌會先慢慢吸收它所有的血淋巴,然後就幫它開始抽脂,
就是吸收它的脂肪,開始控制它的身體,
那接著菌絲就會從它身體裡面爆出來,
然後又是釋放孢子,來傳播到更遠的地方去。
還有一種蜜蜂是可以寄生它的幼蟲進去毛毛蟲裡面,
然後裡面的那個幼蟲就會啃食它的內部
經一段時間就會破肚而出,哇~那個真的是很恐怖很geli的
而另外的一種常見看到,我不懂你們有沒有看過啦
是叫鐵線蟲,它很長的,就是。。。
它可以寄生在昆蟲(身體)的裡面,
上次有看過一個(視頻)就是在螳螂的。。
它控制它的身體去尋找水源,因為那些昆蟲大部分是不會游泳的,
當它進入那個水源的時候,鐵線蟲就會在它裡面跑出來,
然後尋找可以交配的異性。
現在最新的電玩就叫The Last Of Us 2(最後生還者2)
它的故事啟發就是這種蟲草真菌,
裡面的人類被感染的並不是病毒,而是這種真菌,
就類似好像蘑菇的那一種
然而這種人就被真菌寄生之後,就會變成好像喪屍一樣,
它頭上就會長出有些蘑菇醬。。。
那剛剛感染的那一種叫Runners,叫跑者
它其實是還可以看得到你的,因為它蘑菇沒有長到很多
只是它大腦就被真菌所控制了,見到人類就會攻擊,
好讓這種真菌再傳染給更多人,那第二階段就叫做Stalkers,
頭上的蘑菇就越長越多啦,就遮著眼睛了,所有它是看不到你
那每次玩這個Game的時候,
看到它的時候,你就慢慢的動或不能動
就不能跑太快,不然它一咬你你就死了
那我給它要過很多次,就死了了。。。哈哈
因為它身上的蘑菇就越來越多,就剝奪了它的視線
所以就只能憑靠聽覺來辨識,過後就變成了Clicker,
但是迴聲定位就變成很成熟,
所謂的迴聲定位就好像那個蝙蝠一樣
它叫一個聲,然後聽回那個回音就會知道你在哪裡的那種
而最後一個就叫做Bloater,就是比較稀有的品種,
就是肥肥的,全身都是蘑菇的那一種
需要整應該十多年才長出這個樣子吧。
唉喲,扯太遠了~
大自然其實真的是很奧妙的,那如果有一天
這個真菌真的是控制了人類,那麼人類要怎樣去應對呢?
那麼你們覺得,人類對於大自然的破壞,
會亞於這些真菌嗎?會真的比這種真菌更糟糕嗎?
起碼它們不會污染環境,不會戰爭,不會製造垃圾,
不會讓動物滅絕,那麼人類還不是更居破壞力嗎?
那大家真的是好好的愛護這個地球!不要再污染環境啦!
好了!今天的影片就到這裡,如果你喜歡這個影片,
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來支持我做更優質的影片吧!
那你覺得這影片做得不錯,因為即將要公開發售
The Last Of Us 第二集,現在就是等著它公佈,
大概是在六月十九號吧!
到時。。。。呃。。。。應該會。。
通宵玩Game了啦~哈哈
沒有啦~還是要做影片的
好啦!我們下個奇異世界見!Bye Bye。
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話先說在最前面:
我寫這篇文章的目的是要讓大家更信任自己的另一半、以及防止愛車失竊,
請務必只使用於自己名下的愛車上,不要做非法用途!
男女朋友間最棘手的戰場
據說就是這四個字:『你在哪裡?』
這四個字讓無數人陷入進退兩難
不知道是該說實話還是謊話
說實話大概就要天翻地覆、輕則吵架重則鬧分手
說謊嘛~又得要找到夠義氣的朋友幫忙演出才能安全過關
也讓哥兒們有機會展現男人的真義氣
每個都爭著說男友正跟自己再一起打電動LOL
但 反過來有時候我們也會必須要掌握另一半的行蹤
許都人打給自己另一半的時候總會問:「你在哪裡?」
但又有幾個人真的知道你的另一伴實際上人在哪裡?跟誰在一起?
『你什麼時候產生另一半真有對你說實話的幻覺?』
由於興趣和一些個人的安全感需求
從高中開始就關注很多坊間的追蹤器、網路定位系統
後來又有在徵信社打工一小段時間
對於目前比較常見的跟監器材也有更多機會理解
發現市售款大多都非常昂貴 (窮學生負擔不起的價格)
最重要的是通常的追蹤器都是釘死在車上
沒辦法依照自己臨時的需求”隨心所欲”的改變使用時機
最常見的問題是:
如果我同時要知道兩個女友身在何處
用傳統追蹤器我就得要一次買兩組貴鬆鬆的設備
一個設備還只能裝載在一台汽車或機車上
沒辦法讓我任意轉移,非常不方便!
經過好一段時間的研究
今天要分享的是我已經實際用了好多、從來沒讓我漏過氣
也幾乎沒有故障過個人認為CP值最高、最便宜好用的追蹤防盜器既追蹤設備
重點是,連小朋友都能輕鬆上手!
需要準備的超簡單
整套成本不到幾千元且能輕鬆取得,都在這裡了!
(說真話…今天這個簡易模組,跟徵信社那套成本好幾萬元的設備,效果上幾乎沒差別…
普通情況使用絕對足夠)
最核心的就是這一支IPHONE
(我是跟室友凹他汰換下來的舊手機 免費)
建議可以上網收購像是4、4S、5、5S這種舊機種
有些因為機體有刮傷(或螢幕有破裂)所以被亂賣
反正我們單純只是拿來當追蹤器用途~ 成本越便宜越好啊!
總而言之只要是IOS系統的手機就可以了!
(預算低的話強烈建議買I4,目前市場上兩千元有機會收到)
唯一比較麻煩的是3G或4G”無線網路”的部分
現在多數電信公司手機上網都要綁約一年以上
只為了暫時性的追蹤需求就被綁著繳月租費划不來
所以我建議用可上網的易付卡
一個身分證可以一次辦三張左右限制較低
找那種新辦一次只要幾百元
還有附送2~4G上網流量能用3~6個月的方案就對了!
至於要辦3G或4G 個人實驗下來定位效果都差不多找便宜的就好
(如果SIM卡遺失,還可以回電信公司補新的)
電源方面,建議找品質比較好的行動電源
真的不要找太爛的山寨品否則到時候爆炸燒車…得不償失!
最好是那種「持續供電型」會一直充電不需要手動啟動得更好
(當然,這看你的需求,如果舊手機剛換過新電池的話,可以省略這步驟)
還會需要一條夠穩定的充電線
個人推薦網路上很紅的”鋼鐵線”
因為比原廠貴沒幾百元,但有終身保固壞了就直接換條新的
適合這類比較極端、可能會凹來凹去外加高熱度的使用環境
(如果你長期有這方面需求,你會深刻了解有一條品質好的充電線有多種要…)
一開始我用APPLE原廠線來實驗追蹤器安裝
沒幾天就被我凹壞了、反而虧更大
記得多準備一個大小適中的隔絕套
用來裝手機、行動電源與鋼鐵充電線
裡面如果有防水的內裡會更安全
目的是防水、隔熱、耐震性為主!
最後準備一支螺絲起子(拆車用)
如果沒有電動的就拿個羅賴把也可以啦
<連猴子都會的手機APP設定>
現在我們拿出舊手機
記住舊手機一定要先「還原出場狀態」
接下來換上易付卡能上網的SIM卡
(這部份如果不會的話可以回門市抽號碼牌請店員幫你)
通常只要插入新的SIM卡、重開機後就會自己抓到行動網路
如果不能上網就回去問門市人員吧!
到內建的阿婆STORE下載官方軟體「FINE MY PHONE」
目前這個APP建議更新到IOS9以上使用
所以如果還沒更新的話就先更新吧!
(注意!若要更新軟體,請連上家裡的WIFI,避免瞬間吃掉太多易付卡流量就GG了)
成功下載後記得先到 設定>ICLOUD>尋找我的IPHONE>開啟尋找功能
(下方的傳送最後位置也一起打開)
最後只需要打開APP
登入自己的APPLE帳號密碼就知道能否正常使用了!
現在 無論你用手機、或從電腦端只要登入你的APPLE帳號
就可以同時開啟即時定位,追蹤你”所有裝置”的”最新位置”
(電腦端登入網址在此> https://www.icloud.com/)
<如何隱密的安裝在車上呢?>
現在你已經把史上最好用的即時追蹤器設定完成
下一步當然就是如何隱藏到機車內
最好藏在除了你之外沒有人能夠發現的地方
(被抓包的話可就不好解釋了XDDD)
拿女友剛買的MIO來說
有幾個地方個人實驗過都可以藏得不錯
第一個就是車廂內把電瓶前面的擋板拿開的空間
第二就是腳踏板後方、汽缸的正上方有個空間
(不要放在汽缸正前方超燙,上面的那個區域測試過不會熱可以塞)
第三個地方就是前方手套箱
我覺得這地方超棒的!
不僅可以鎖、而且裡面還有機車內建的USB供電口根本完美!
可惜太容易被發現所以不建議啦
(如果你單純只為了防盜需求倒是可以考慮放這裡面真的很合適)
最後還發現一個地方
這台MIO有類似汽車”車底正片護板”的設計
所以會有個很特殊的空間可以塞東西
但目前沒有適當的工具先暫時點到為止~
<實戰APP追蹤教學>
在機車(或任何車輛、物體)上放置追蹤用手機之後
然後只要隨時打開自己的手機開啟該APP登入帳號
就可以在幾秒鐘內取得追蹤器發送的”最新位置”
例如:當我們把機車停在汽車旅館前面
在手機上就會這樣顯示
(誤差值平均大概30公尺內~尚可接受)
然而,如果車停在沒有訊號的地下室,又會怎麼樣呢?
不需要擔心
系統會顯示該追蹤器的「最後出沒位置」
例如你發現對方疑似跑去百貨公司的地下停車場沒訊號的地方
自然就只要找到該區域附近有哪個停車場就八九不離十
此外
當追蹤器沒訊號的時候你可以點選「找到時通知」的按鈕
可在對方一離開地下停車場、一恢復收訊的第一時間內
立即你的手機收到APP訊息通知
就能夠知道對方又開始活動、並且掌握最新位置
這功能可以說是超級好用阿!
(注意! 務必先在追蹤器上開啟: 設定>ICLOUD>尋找我的IPHONE>傳送最後紀錄的位置
否則無法使用喔!)
<動態追蹤實戰篇>
更有趣的是這APP的即時監控非常猛
能夠幾乎”零時差”的鎖定對方、同時顯示自己當下的位置
甚至連距離對方多少公里、車程需多久的時間都能計算出來
當你同時開啟追蹤器、以及自己使用的手機本身的定位功能後
會看到兩個位置訊號:
藍色點代表「自己手機的位置」
綠色點代表「追蹤器當前位置」
意味著你可以在對方一邊移動的時候
一面用手機追蹤位置,輕鬆創造「不期而遇」的效果 XDDDD
(內建還可以直接開啟導航,引導你直接跟對方會面並計算車程時間)
<更棒的”反追蹤”用途>
當你這軟體用久了以後
就會發現更好用的其實是所謂”反追蹤”功能
基本上,如果你不希望跟「某些朋友」出去玩的時候好死不死被「撞見」
這個APP也絕對會是你的超級好幫手XDDDDD
(這部分說明點到為止~顆顆)
若還有不清楚的部分
我詳細的紀錄下面QA~ 有不懂的也歡迎留言討論
Q1:單純只用來當追蹤器的手機,不外接電源電池可以撐多久?
A:如果手機電池狀態不差、充飽單手機至少可以待機使用三天沒問題!如果另外加上行
動電源,連續待機五天以上基本上都是沒問題的。
要注意的是,之所以要把手機重置、刪除所有其餘的會耗電的APP,讓手機單純作為追蹤
器使用能夠省下許多電量(據說目前平均最耗電的APP是LINE和FB以及手機遊戲)
Q2:手機放在車廂、車底之類的地方是否會影響訊號?
A:基本上不會,但建議電信公司不要用亞太或威寶,像是我用中華與台哥大,有時候在
地下停車場網路訊號都很好,所以車廂、車底盤是無所謂的。
Q3:是否適合當汽機車防盜器使用?
A:個人認為非常合適,不過要注意電量,如果沒電還沒偷,就GG了!
所以如果單純拿來當機車防盜器的話(也就是,可以接上機車內的USB充電埠,卻保機車只
要是發動狀態都會同時給手機供電。
Q4:有沒有辦法掌握追蹤器的電量呢?
A:可以! 無論哪個平台只要登入APPLE帳號,都可以即時監控追蹤器還有多少電力,如
果得知快要沒電的時候,記得拿出來充電即可。(如下圖)
Q5:網路流量會吃很兇嗎?
A: 不會! 正常單純用追蹤程式的話,易付卡所送的2G流量大概可以撐好幾個月沒問題
,要注意的是手機內千萬千萬不要下載其他APP例如LINE、FB、微信、寶可夢或是諸多約
砲軟體,否則吃電、吃流量會爆炸,簡單來說就是維持乾淨的空機狀態就對啦!
Q6:手機會有怪聲音嗎?是否容易被發現?
A:基本上追蹤器的IPHONE不會有任何音效,除非你下載了其他有聲音的APP,但為了安全
起見,也建議開成震動模式,確保一些像是廣告電話、簡訊之類的傳來的時候不會發出聲
音,如果擔心的話可以到電信公司櫃檯,要求把接聽電話跟簡訊的功能暫時關閉,只保留
上網功能會更好!
至於手機是否會被抓包這個問題,就看你是否藏夠好啦!但還是建議準備一個被抓包時的
說詞,例如…. “幫朋友藏的手機”之類的,反正死無對證嘛!
以上就是多年的經驗
沒有版權 歡迎自由分享給需要的人XD
--
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1471600144.A.1BB.html
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